欧中电动车谈判 聚焦价格协议

                                                                                                                  欧中电动车谈判 聚焦价格协议

                                    欧盟加徵中国大陆电动车额外关税生效之际，中欧就关税替代方案的谈判仍持续进行，外媒引述知情人士透露，欧盟决定指派官员赴北京就“价格协议”展开谈判，但他警告该方案要取代已生效的关税将十分複杂。与此同时，欧盟与个别中国车企进行单独议价协商，中国官方则要求车商暂停在支持加税的欧洲国家投资，中欧私下小动作频频。

                                    欧盟成员国10月4日以投票方式，通过对中国进口电动车加徵高达35.3％的额外关税，并于10月31日生效。不过，欧盟并未关闭谈判大门，与中国已进行八轮技术性谈判，但双方仍存在重大分歧。

                                    综合外媒31日报导，知情人士指出，欧盟官员接受中国邀请前往北京，显示双方的谈判已有进展，他表示，替代方案要取代已生效的关税，必须和中国政府协调，这将十分複杂。欧盟贸易委员会主席东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）与中国商务部长王文涛10月25日举行视讯会谈，双方同意继续将“价格承诺”作为解决途径，王文涛欢迎欧盟派官员到中国展开新一轮谈判。

                                    报导称，中欧双方一直在探讨是否能就“价格承诺”达成协议，这是一种控制出口价格和数量的複杂机制，旨在避免徵收关税。双方分歧点在于，欧盟认为中方提出的替代方案未能满足欧盟的严格要求，包括符合世贸组织（WTO）规则，并达到关税的效果，以及欧盟可以有效监控等。

                                    儘管如此，双方代表正在探讨是否可以简化这些承诺的条件，尤其是针对尚未出口的新车款，以及避免“交叉补偿”风险，即通过销售混合动力汽车来抵消电动汽车的最低进口价格。

                                     双方另一个分歧在于，中国政府告知中国车企不要个别和欧盟协商单独协议。中方希望在商务部领导下，代表上汽、吉利等12家车商，提出一个价格方案与欧盟协商，并达成统一协议。不过欧盟表示，根据WTO规则，单独协议是可行的。目前，欧盟正与部分车商进行单独议价协议，包括吉利集团旗下的两家公司。这类协议将使相关车款免于关税。

                                     报导称，面对欧盟的分化手法，中国商务部已要求车商暂停在支持加税的欧洲国家，进行大额投资。